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第294章 丰田皇冠＆ 斯巴鲁360（第1页）

又是一夜过去。

清晨时分，李平安缓缓睁开双目，发现美惠子正躺在自己身边熟睡。

俏脸充满了疲惫，嘴角却带着笑意，双臂紧紧地拥抱着自己。

回想到昨晚那样的旖旎场景，那眼神、那语气、那动作、那风情……相信任何一个男的都会抗拒不了。

李平安低头在她俏脸上轻吻一下，悄悄起身下床。

他今天要去买辆汽车，至少四座的那种大空间，要不然出行不方便。

这个时期，日本的汽车工业为了快速缩短与西方国家的差距，采取了三个办法。

1.给美国车的销量设限。（逼走美国车）

2.让日本车变得更好一点。（抄袭欧美车）

3.通过政策来提升日本车的性价比。（强卖日本车）

说到这里，李平安不由得想起了国内当初制定的“市场换技术”政策，确实太厚道了。

转悠一圈后，他开始比对几种车型。

三菱500。

三菱500

发动机排量为0.5升，车长3.14-3.16米，宽1.39米，高1.38米，轴距2.065米，重量为490千克。

用今天的衡量标准，这是一款十足的微型车。

丰田1955年推出的皇冠牌，是一款乘用车，具有现代化的车身。

开发有两个版本：master和crown。

master则以商业形式作为出租车提供服务，而crown主要是供私人购买。

master

不过该款车在美国市场由于动力不足，销量停滞不前。

与此相反，toyopetcrown（皇冠）受到了日本出租车业界的一致好评。

日本汽车评论家徳大寺有恒的着作中，曾有一段描述初代皇冠的文字：

“初代皇冠很容易驾驶，装备也很豪华，也有很好的耐用性，它为日后madeinJapan声名远扬打下了坚实的基础。”

toyopetcrown（皇冠）

其中第二代皇冠成为国人最先接触到的丰田轿车。

日产的“小太阳”牌轿车，属于新瓶装旧酒，pASS！！

而在K-car赛道上比较火的是日本富士公司旗下的斯巴鲁360。

斯巴鲁360

这款车选择Volkswagenbeetle作为模仿对象，摸透了日本人的心理，稳坐同级车销量首位。

运用了承载式钢架车架设计，用玻璃钢车门和顶棚，这样一来就能降低车身重量，同时也能降低生产成本。

要知道在日本这样的资源匮乏国家，钢材是很珍贵的。

它的车身长度只有三米，四座设计，只有400千克的重量，移动相当轻松。

而且它竟然设计有五个车型：轿车版、微面版、敞篷版、运动版和轻卡版，能够满足日常所有的需求。

油耗3.5L100km，最大马力只有25匹，80公里每小时是它的最高时速，让它加速到100公里的唯一方法就是自由落体。

李平安最后决定买三辆，丰田crown供自己日常使用，另外的两辆比较卡哇伊的斯巴鲁360给优子和泉子一人一辆。

斯巴鲁360这时的售价为42.50万日元（约合人民币2.25万元）。

可以说，除了价格之外，所有特点都符合日本通产省（类似于交通部）1955年提出的"国民车构想"的要求。

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