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正文完（第4页）

前四个小时，路怒症三期患者向海宁知道后面还有两个人要继续开这辆车，秉承着这样的信念，在抢到弯心但是被丰田赛车恶意挤压空间的时候选择靠外避让而不是‘我是占理的所以我要创死你’。

——和路城山计划的一样。

四小时后，车手进站。

加油的同时，小工辅助向海宁从赛车出来，陈宪进去。擦洗前挡风玻璃、进气口和大灯，加油完成后气泵顶起赛车换胎，用时1分01，陈宪出站。

陈宪出站后姜蝶让路城山也躺一会儿，路城山想想还是说不了，他就在维修区躺椅上靠一下。

前四个小时保时捷的概念赛车出现了机械故障，这辆车连续高速行驶四个小时后导致气缸内温度过高而直接断电，甚至无法怠速开回维修区，不得已只能退赛。

裴淞睡得果然很沉，他赛服没有脱，袖口和领口的魔术贴松开的，路城山在门缝里瞄了一眼。

P3发车的谢尔比在比赛进行到第六个小时的时候从P3位置落去P4，不过这没关系，夜幕刚刚降临，勒芒也才刚刚开始。

天色全暗之后，已经有‘夜盲’赛车手开始出现问题，部分车队的策略组会使用类似田忌赛马的小招式，让夜间行车脆弱的车手就去跑夜晚，让能力更强的车手在夜晚好好休息，白天再把速度全部拉回来。

姜蝶让陈宪保持速度，不需要做过多的缠斗，陈宪是位刚柔并济的车手，不会因为被挤掉一个位置就勃然大怒，他安稳保持着P4的位置回到维修区。

然后裴淞上车了。

护目镜不用扣，他坐进赛车筒椅，油温水温刹车油温在持续运行八个小时后已经是非常好的工作状态。这台赛车和勒芒赛道已经连续磨合了八个小时，小工帮裴淞扣好安全带，四条轮胎换成新的。

然后落车、点火、起步进赛道。

夜晚的勒芒……

裴淞通过维修区，松开限速器、进入赛道。

然后进档，进到2挡、3挡、4挡、5挡，吃半截路肩过弯、全速前行。

夜晚的勒芒很奇妙，几乎没有观众，他不像是来参加比赛的。像在某个月黑风高的夜里，不懂事的小屁孩开着他老爹的车，偷摸把赛道围栏剪开一个口子，然后把车开进来玩。

车前灯扇形的光柱照亮的范围就是他的可见视野。

“嘟。”

通话器响。

“谢尔比车手你好，这里是控制台。”

“工程师你好，通话器正常。”

赛车底盘低，所以车手位置低，视野也很低，这个视角有点像是趴在板车上看路。脑海里其实并不是前几次练习赛的赛道印象，而是跑了无数次的，模拟器里的样子。

一个倾斜路面的上坡，降到4挡进入邓禄普弯道，吃弯心、保证赛车姿态下转向的准确度，再进入泰特尔弯道。

出弯后，进入6公里的慕尚弯道，也就是勒芒曾经创下时速400的长直道。

在这里踩住油门。

踩住、别松。

全速向前，让这台车在直线上发挥它的极限，把油门踏板深深焊死在赛车底板。

尾速达到355kmh，头盔里传来控制台的声音，路城山说：“保持速度。”

裴淞回答：“Copythat。”

这里是勒芒24小时耐力赛，赛车手们在这条赛道上无限开下去。要小心它的路拱，底盘太低，长时间吃路拱的话几圈下来就会报废，也要小心夜间环境不能错过刹车点，否则过高的时速可能立刻就会侧滑出去。

要神经紧绷住，从12点开到4点。

因为4点后陈宪再开40分钟，还是自己上，开到6点天亮。

这是路城山给他们的策略，路城山把压力最大的部分交给最年轻，也是他最信任的赛车手。

进入车队将近一年，路城山能感受到裴淞手掌被赛车手套内衬磨出的茧越来越厚，原本甚至有些纤瘦的体格也浮出了结实的肌肉。

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