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斯柯达法比亚，最早在1999年被大众集团推入市场，接着大众集团开始参与赛道活动，这辆车在WRC上凭着出色的表现，一度几乎并肩当时的WRC霸主斯巴鲁和三菱。

再后来，大众斯柯达被开发衍生出多种改装方向和升级，此时裴淞手里这辆的原型车，就是当年横扫八方的R5。

路城山：“把车身掰回来。”

很简单的一句话，但做起来很不简单。一辆车在超车的同时横着咬住弯心时，处于100kmh的速度下，还要把车身“掰”回来，无异于做数学卷最难的那道题的时候老师忽然说，你站起来说段相声，边说边写。

裴淞退一档，下意识去看右边后视镜，看了个空，昨天和陈宪夹击尼克·菲斯的时候后视镜没了。

“我靠。”他暗骂一声，“路工我看不见右后的情况。”

路城山会意：“POLO准备切内线，你要么直线崩掉他，要么去防内线。”

“好。”裴淞瞥了眼仪表盘上的水温，“我直线崩掉他。”

上赛赛道的缓冲区比较窄，选用草地做缓冲，所以在上赛，如果有车失控滑进缓冲区，大家会戏称它去“吃草”了。

裴淞在直线崩掉POLO之后上到P3位置，P2是来自LD车队的GTRR32，也就是早上裴淞在赛道边看见的那辆。

上赛赛道从高空俯视的话，整条赛道是一个“上”字形。所以它有4个回头弯。

正因回头弯多，车队才选择了具有拉力血统的斯柯达，过回头弯的最快方式，必然是拉力赛车的驾驶方式。

只要过掉这辆R32，前面就是菲斯了。

其实裴淞对这小老外没有恨到赶尽杀绝的地步，他确实烦这个菲斯，浙赛的时候他飞行圈菲斯没让行，在纽北，又不让路权左道超车。

裴淞对菲斯不是恨，而是不服。

在赛车方面，生在亚洲长在亚洲的裴淞已经足够幸运且幸福了。在他说出要当赛车手的时候，没有被他妈一个冷嗤，他妈当时只惊讶道：哟，开赛车啊？那宇宙飞船怎么办啊？

在他说出要当赛车手的时候，也没被他爸一笑而过，而是第二天带他去了卡丁车场。

尽管如此，尼克·菲斯比他更早接触赛道，有比他更专业的训练道路。所以其实当初在德国，路城山那句话是正确的，裴淞输给了他的资历。

但在裴淞看来，整件事情，只有一个字——“输”。

过掉了R32，裴淞的车头擦着R32的排气，在回头弯裴淞选择外线漂移在地上画了个大角度弧线后连续进档给油，超过R32。

再前面一个就是菲斯。

他坐在赛车里目光如炬，直线的交叉式进攻，弯道的侧切、内切、外切枪线，皆被菲斯防守。

“急不得，裴淞。”路城山说。

通话器里忽然传出工程师的声音，让裴淞脑子里那股业火稍黯了些。

裴淞轻呼出一口气，冷静点，他心道，冷静下来，别上头。

路城山说得对，急不得。

超车是一种狩猎，狩猎需要耐心。

当双方实力旗鼓相当的时候，超车其实就是等待其中一个人犯错。

赛道局势瞬息万变，有时候如果一阵风恰好扰乱了车身气流，都会降下速度。裴淞已经是完美的交叉式内外线进攻，过弯时候强势地去挤菲斯的内线。

但赛道经验更丰富的菲斯几番预判正确，在正确的线路上对裴淞进行防守。

当反复尝试超车超不过去的时候，人会本能的烦躁。裴淞已经开始烦了，尼克·菲斯甚至在出弯的时候点了一下刹车，让尾灯亮一下，来刺激他。

控制台的路城山能理解他目前的状态，但这种时候说什么都没有用，甚至会适得其反。

而裴淞，意识到自己陷入一种循环的自缚情绪中。

他在第四次进攻依然被菲斯成功防守的时候，在极度焦虑到濒临暴怒的前一瞬——

「把视线收回来，看着你的车，不要看你的对手。」

「你的赛车，它有将近两万个零部件，每一个都在为你在咆哮，每一滴汽油都在为你燃烧，还有你的内燃机，它的冲层火花塞，在为你的每一脚油门欢呼庆贺。」

是路城山在纽北对他说的话。

裴淞呼吸了一下，两万个零部件，六十升汽油，四个火花塞，一个内燃机。

裴淞又呼吸了一下。

上赛的又一个回头弯，裴淞选择在进档的时候重刹，让发动机转速几乎突破一万，而为了保持这个高转速，裴淞没有松开油门。

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