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第7部分（第7页）

控制上。一旦清楚地选择以某种方式竞争，高级

管理层就能让组织的优先顺序变得很清楚。反之，

想要为顾客提供所有服务的企业，则要承受员工

每天打混仗、理不出头绪的风险。

竞争中，定位上的取舍效应相当普遍，对于战略也很重要。

这样的效应使得企业必须作出定位上的选择，并且蓄意地限制

了企业所提供的产品或服务，同时也会阻挠竞争对手骑墙的作

风或重新定位的做法，因为尝试这些做法的竞争者，将伤害自

己的战略，甚至降低既有活动的价值。

大陆　航空最终还　是因为取舍效　应，不但亏　损了上亿美元　，

总裁遭解聘，而不得不停飞。它的飞机在位居交通枢纽的大城

市机场总是误点、行李转运也过于缓慢，误点或取消的班机导

致每天要受理上千件抱怨。大陆航空无法既在价格上竞争，还

要持续支付旅行社的佣金，但是它又不能抛开旅行社，因为还

有其他全面性服务的航线要照顾。这家航空公司的妥协之道是，

全面砍掉大陆航空所有班机的佣金。同样地，它也无法一面以

Continental　Li　te业务较低廉的票价，同时又为旅客提供类似竞

争对手班次频繁的好处。二度妥协的办法是，再进一步降低整

个大陆航空飞行常客计划的优惠措施。结果造成旅行社和要求

完整服务的旅客双双不满。

第一篇

竞争与战略

核心概念

：

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使得企业必须作出定位上的

选择，并且蓄意地限制了企

业所提供的产品或服务，同

时也会阻挠竞争对手骑墙的

作风或重新定位的做法。

大陆航空试图同时以两种方式竞争：一方面想在某些航线

提供低成本服务，而其他航线又提供完整服务，这让它饱尝骑

墙派的苦果。如果不是这两种定位之间存在着取舍效应，大陆

航空很可能会成功。但是经理人必须汲取，忽略取舍效应会带

来危险的事实。品质绝对是花钱也买不到的。西南航空形同高

品?

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