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第1110节（第1页）

&esp;&esp;“速度方面呢？”最核心的问题是这个，大家都非常的关心。

&esp;&esp;“如果不考虑距离的问题，四千公里不在话下。”

&esp;&esp;“还卧槽什么？赶紧愣着啊！”

&esp;&esp;“卧槽！”

&esp;&esp;“卧槽？”

&esp;&esp;这个速度直接把大家干懵了，这个也太牛掰了。

&esp;&esp;“别这个表情，我们还要考虑人体的承受情况的，距离上百公里的话，最高时速能到三千公里，不过很快就得降速了。”

&esp;&esp;“加速距离和减速距离是多少？”

&esp;&esp;“都需要五公里，比飞机的加速时间更长，毕竟要考虑人体的承受程度。”

&esp;&esp;“也算可以了。”

&esp;&esp;实验后的总结会，陈潇静静的旁听了一会就了然了。时候再看报告，了解了更多的细节。

&esp;&esp;模型试车非常成功，那么下一步就是实车实验了。

&esp;&esp;产线正式启动，一切都按照现实的规格来生产，陈潇心里没底，模型试车实验跟电脑模型计算的相差不到5％，这个准确率相当惊人了。现在有了模型试车的数据，再进行计算机计算推导，实车成功率在80％以上。

&esp;&esp;这个比例真心不低了，实车可不是单纯的把小模型整体等比例放大就完事了，一些东西小的时候和大的时候那时完全不同的概念。

&esp;&esp;东西一大，适应的规则就不一样，需要注意的地方就会很多。

&esp;&esp;小小的形态，不要多注意安全，大大的形态，保护措施就得多起来。

&esp;&esp;举个最简单的例子，飞机模型在风洞里面的表现不完全等于制造出来之后的飞行表现。低速风洞和高速风洞的数据都要兼顾起来的。

&esp;&esp;现在管束通道进入实际生产，安装环节后，就得考虑这么大的尺寸会面临什么样的环境。

&esp;&esp;除了正常的大气压强，还得面临大风，山洪，泥石流，雷击，火灾，冰雹，甚至是雪崩，山崩最极端的环境。

&esp;&esp;当真正的管束通道给弄出来后，测试组展开了最为惨无人道的测试，怎么变态怎么来，要是在测试留手了，到了灾难来临的时候，灾难下手可是没有轻重的。

&esp;&esp;管束通道好似孙悟空被天庭抓了一般，什么酷刑都用了。雷击是用超高压电流来模拟激发的，火灾直接上的是凝固汽油，粘上去根本甩不掉的那种，甚至还掏出了乙炔喷枪去试图切割管束通道。

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