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第144章（第2页）

“春城丰田用的不是爱信的变速箱吗？”

“你再去跟爱信和南山都联系一下，看看他们谁愿意跟我们成立合资公司去生产变速箱。”

“总不能我们的变速箱，一直都从外人手中购买。”

朱正峰对春城汽车集团的现状是比较不满意的。

但是他也没有太多的办法去改变他。

这都是几十年日积月累下来的问题。

可谓是积重难返啊。

除非他有破釜沉舟的勇气去改革。

稳如老狗

曹阳前世看到过一个新闻，1997年，华夏从德意志引进了两台盾构机。

用于挖掘铁路秦岭隧道。

当年，一台进口盾构机的售价高达3亿元人民币。

那可是1997年的3亿元啊。

国际巨头对技术实行垄断，维修保养时不允许华夏人参与，维修所需工时也完全取决于外方，严重影响华夏这边的工程进度。

为了摆脱窘境，相关企业成立了一支由18人组成的研发团队。

经过6年的技术攻坚，华夏首台具有自主知识产权的复合式盾构机于2008年成功下线，实现了由“用盾构到造盾构”的转变。

这充分证明了只要下定决心，有些技术门槛并不是不能突破的。

而伴随着这个技术突破，盾构机不再需要进口了，成本自然是大幅度的下降。

这个时候国际巨头自然是会拿出降价的手段出来，不过这个时候降价了，也是没有用了。

如今南山6at算是彻底的打破了爱信、采埃孚和加特可这些国际零部件巨头对自动变速箱的垄断。

眼看着自己的市场要开始被南山抢走了，巨头们立马就开始拿出了降价的手段。

在他们看来，华夏的汽车市场不大。

哪怕是卖变速箱不挣钱，也不能放任华夏的变速箱厂家发展壮大。

要不然到时候威胁到了他们的全球利益，那个问题可就大了。

“曹总，刚刚长城汽车的人跟我们联系，说爱信这几天的态度又有变化了。”

“之前是4at降价，6at还是不大愿意卖。”

“后面发现这样子好像没有效果，立马就变成4at继续降价，然后6at也可以卖了。”

“虽然6at的价格比我们还是要高一些，但是4at的价格却是已经跟我们6at差不多了。”

曾婷婷作为销售部部长，自然是要及时收集市场信息。

长城汽车和长安汽车是国内自主品牌当中，这段时间跟南山走的比较近的厂家。

爱信那边的动静，他们倒也愿意主动的去跟南山分享。

“爱信在华夏已经设立了变速箱工厂，显然是瞄准了国内的那些自主品牌。”

“现在半路上杀出我们南山来，肯定打乱了他们的计划。”

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