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第491章 公益性运营（第1页）

&esp;&esp;时间才过去了两天，保加利亚的百万公里道路招标大会失利的消息，已经传遍了整个世界，很多新闻报纸都用“世纪闹剧”，来形容保加利亚政府。

&esp;&esp;包括前面报名，后来又放弃的五家公司都被暴露了出来，背后的财团当然还是处于潜水状态，媒体还是知道什么人不能惹。

&esp;&esp;不知道出于什么原因，这几家公司都公布自己对工程项目成本的预算，毫无疑问就没有一家低于一千亿列弗的。

&esp;&esp;比如：伦敦日报就发表评论说，保加利亚政府官员们的数学不及格，读书的时候只考了五十分，所以最终成本也被打了五折！

&esp;&esp;太阳时报发表评论称，保加利亚政府已经被官僚所充斥，已经和社会脱轨了！

&esp;&esp;巴黎早报发表评论说，这是新时代的闹剧，保加利亚政府的官员们还没有睡醒，为了政绩已经丧心病狂到不顾实际了！

&esp;&esp;……

&esp;&esp;国外的报纸骂声一片，国内的报纸也没有什么好话，不过大家就要收敛的多了，只是逮着交通部进行问责，要求他们给个解释。

&esp;&esp;贝希尔没有让大家失望，直接在保加利亚日报上刊登了致歉信，公布了成本预算差距巨大的主要原因。

&esp;&esp;政府预算没有考虑资金的时间成本，而这次公路建设计划，要实现赢利预计需要数十年，考虑到资金的时间成本，所以最后投资才会相差甚远！

&esp;&esp;至于次要原因，就一笔带过，稍微提了一下，反正这点儿基础常识大家还是有的。

&esp;&esp;现在保加利亚社会上的平均利润率还保持在百分之二十的较高水平，如果以此为基准估算资金的时间成本，这个项目无疑是亏到了姥姥家！

&esp;&esp;就算是以银行利息，为资金的时间成本，也是一个天文数字，民众大概是搞清楚了，政府和企业核算的成本差距为什么会这么大了！

&esp;&esp;政府投资，本身是不考虑资金的，这次突然变成了企业投资，大家的思路没有转换过来，最终造成了这次闹剧。

&esp;&esp;搞清楚了闹剧，保加利亚政府也再次修改了招投标条件，最终的成本造价当然是没有公布了，刚刚出现了一个大乌龙，在没有搞清楚前，大家都选择了谨慎处理。

&esp;&esp;资金依然需要投标人全额承担，但是政府对于项目的支持力度增加了，除了加油站这一个赢利点外，还允许资本家在增设广告牌、开小商店、餐馆、旅店……

&esp;&esp;不过也有数量限制，数量不能够超过加油站的数量，原则上选址在距离加油站两百米外，五百米内的范围营业。

&esp;&esp;在公路项目赢利之前，这些商业设施，也会获得政府的免税支持。

&esp;&esp;不要看增加了一大堆的优惠条件，实际上前来报名的投标人依然没有增加，内阁不得不亲自出面去做仅有的两家投标公司的工作。

&esp;&esp;然后在1922年1月10日，招标会议再次开起前一天，保加利亚公路建设集团公司和保加利亚道路集团公司宣布合并，组建保加利亚基础设施投资集团，双方将联手运营这个项目！

&esp;&esp;这个消息将很多人雷的不轻，不是说这是一个巨坑项目么？为什么还会有人跳坑？

&esp;&esp;并且这种在投标工程中发生的合并，也是违反保加利亚的招标法，已经构成了犯罪，现在这么正大光明的宣布，不是找死么？

&esp;&esp;很快谜底就揭开了，1922年1月11日谈判再次开始，一开始贝希尔就开口说：“今天我要宣布一个重要的消息，再次之前我先代表保加利亚交通部向全体保加利亚民众致歉，由于我们的工作失误，造成了非常恶劣的社会影响！

&esp;&esp;同时我也必须要向所有的投标人进行道歉，我们失误给他们带来了很严重的经济损失，这个问题所有的投标人都可以稍候申请政府的行政失误索赔。

&esp;&esp;这次百万公里道路计划，经过了政府部门对成本进行了重新核算，最终发现总投资已经突破了一千二百亿列弗，本项目不存在任何赢利的可能！

&esp;&esp;社会上的媒体朋友们，指责我们交通部的官员为了政绩不考虑后果，这一观点我并不认同，既然这项计划已经提出来了，并且在国会获得了通过，那么我们就必须要实施下去。

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