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第357章 光舰（第3页）

“未来我们的宇宙飞船在进入港口之后，就会由这些机械臂为它们完成隔热层的安装。

整个过程都是全自动化的。

在光甲航天内部，对于所有流程，我们遵循的都是尽可能无人化。

接下来是最重量级的宇宙飞船射。

这次我们射的光舰是基于神舟号宇宙飞船的基础上进行的改造，除了结构没有做调整，其他地方都做了较大程度的改动。

其中最值得说的应该就是光舰的自动巡航技术。

像传统的宇宙飞船在太空中运行时，它们通常需要依赖地面控制中心出的指令来进行导航和避障操作。

一来涉及到和地面指挥中心的交互，二来涉及到信号传输，这在四百公里的高度可以做到，当32万公里之后，这就不现实了。

传统通信方式的高延时决定了，光舰不可能再用过去需要大量地面支持协调的方式进行驾驶。

光舰采用的是纯人工智能技术，赋予其自主导航和避障的能力，使其能够在复杂的太空环境中独立运行。

光舰集成了雷达、激光雷达、红外传感器、摄像头众多监测飞船周围环境的设备，来获得详细的空间信息，通过这些空间信息来判断飞行路径中的障碍物和他们可能的运动轨迹，光舰的自动驾驶系统内嵌的算法和光舰自身的算力都是非常强悍的。

它的实时环境感知能力和分析能力在全球范围内是绝对的第一。

包括未来在和光甲号对接的时候，它会自动识别并避开空间站周围的碎片和其他障碍物，确保对接过程的顺利进行。

然后因为能对环境的实时感知和分析，光舰能够自动规划最优飞行路径。在该自动驾驶技术成熟之后，这套技术会下放到其他的宇宙飞船，未来无论是在近地轨道的飞行任务，还是前往月球或更远深空的任务，这套系统都能挥上作用。

让宇宙飞船能够根据任务需求和实时环境变化，动态调整飞行路径。这一功能不仅提高了飞船的自主性和安全性，也减少了对地面控制中心的依赖。

更重要的是它是可重复宇宙飞船，每一次射都是在积累这条航路上的数据，每一次射只会让下一次射更加安全。

过去依赖地面指挥中心的方式，经验是很难完成积累和传承的，而通过这种方式积累的宇宙航行数据，不管是去月球还是去火星都能够用得上。”

和前几天一样，直播间的人气仍然居高不下，甚至全平台的人数更多。

毕竟上一次在光甲航天的员工介绍之前，谁知道你这次射的舱段有多重要？大家以为和第一次差不多。老中们都想不到这能是港口的。

也就是在光甲航天员工介绍完之后，来观看直播的人数才多了起来。

而这次，你射的是宇宙飞船，光是听这个名字就更带感，宇宙飞船和舱段听上去，还以为后者是飞机座位级别呢。

因此这次直播，本身观众就更多，而有人讲解也能够很轻易把人留下来。

这样的现实让原本寄希望于其他人表现都拉胯，只有自己表现最好的王凝彻底绝望了。看来他没有办法成为光甲航天直播间唯一的主播了。

而光甲航天的直播是面向全球观众，除了在抖音、微博、b站这些地方，还包括了youTube。

王凝讲解的视频被翻译成英文上传到youTube之后，很快引起了广泛关注，路透社、彭博社这些主流媒体都开始报道，说光甲航天的野心是要将光甲号打造成地球和月球之间的马六甲海峡。

毕竟这是你们员工自己说的。

疯狂鼓吹光甲航天对太空空间安全造成的威胁。

这也就算了，舆论上炒作是没有办法对光甲航天在现实中产生影响的。

但法兰西找上门来就有点难办了，他们表示他们买的舱段能不能改造成“港口”。

（本章完）

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