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第898章 太特市（第2页）

其次，太特市夹在东非马拉维湖工业区和中部工业区之间，所以姆贝亚市和哈拉雷市经济都可以辐射到太特市。最后，最重要的一点则是太特市周边自然资源十分丰富，包括煤炭，铝土矿，稀有金属和铁矿等资源。

总结一下，太特市既是区域中心，又是重要的交通枢纽，兼东非较为重要的工矿业城市，当前太特市唯一缺乏的就是铁路，不过等到克利马内市—新法兰克福市铁路建设完成后，也不是问题。

这是干线铁路，而在支线铁路上，哈拉雷和姆贝亚市为的两大工业区有意修建一条经过太特市的铁路，从而实现东非两大工业区的联动，当然，也有借助太特市资源从而推动本区域展的的想法。

毕竟，太特市周边的煤炭和铁矿资源十分丰富，这一点马塔贝莱省可能并不看中，对于南萨尔茨堡省而言就十分重要了。

当然，作为一个各项条件优越的城市，太特市政府自然也有自己的想法，既然自然禀赋在整个东非都算优越，为什么不可取而代之，其目标是成为姆贝亚市和哈拉雷市那样的全国重要城市。

怀揣着这样的野心，在1895年初，太特市政府再次派出团队前往姆贝亚和哈拉雷等城市。

这次太特市政府针对本区域内新现的铝土矿资源，打算建设东非最大的铝加工制造业中心，至于其在当地建设铝矿冶炼厂的计划则被恩斯特给否了。

至于其出师未捷身先死的原因，也是铝矿冶炼是污染极其工业的，一般都选择在河流下游，且远离居民区的地方。

太特市位于赞比西河北岸，虽然也属于河流下游，但是赞比西河作为东非四大河流之一，其下游长度也不小，而且下游是东非预留的重点农业展地带，太特市如果在本地建设铝矿冶炼厂，那往太特市往下的河流四百多公里两岸就惨了。

所以铝矿冶炼厂最终选址在赞比西河口的欣代镇，而等铝矿冶炼完成后再通过水运，回流太特市进行二次加工，污水直接排入印度洋，建设对东非境内河流和沿岸土壤的污染。

而且把产业部署在沿海还有一个优势，那就是未来节省进口铝土矿成本。

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当然铝矿冶炼和钢铁一样，依赖本地资源，但是等到未来经济展和世界市场或者说全球化时代到来，肯定要以进口原材料为主。

毕竟，东非的铝土矿资源虽然也算丰富，但是同世界优势产区相比还是差点意思，光是储量上就不在一个档次。

同时，将铝矿冶炼厂建设在欣代，还能带动赞比西河口的开，赞比西河口的欣代虽然港口条件比贝拉等差了不少，但作为赞比西河和印度洋的交汇地带，有其独特的经济价值。

在东非四大河流（尼罗河，刚果河，奥兰治河，赞比西河）之中，唯一一个有一定航运价值的河口港。

尼罗河出海口在埃及，奥兰治河则是一条界河，下游以沙漠为主，人烟稀少，而刚果河下游也无通航能力。

这就凸显出欣代镇的重要性了，从欣代到太特航运基本没有阻碍，流经东非沿海平原，是东非少有航运价值较高的河段。

当然，东非中央政府虽然否决了太特市把铝矿冶炼厂建在本市的提案，太特市自然不可能完全死心。

所以太特市政府打算依托赞比西河航运，将欣代的铝，拉回本市再进行二次加工，可操作性颇高，能带动不少产业展。

（本章完）

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