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第7章生死一线（第1页）

&esp;&esp;京广线是我国铁路网中最繁忙的一段，列车密度高峰期间每五分钟就有一趟列车飞速通过。

&esp;&esp;而在这样繁忙的铁路段上施工，就必须掐分掐秒的卡住施工时间，以减短铁路封闭施工带来的运能损失。

&esp;&esp;这一天，正是在繁忙的主干线京广线上进行“接触网承力索”架设施工。

&esp;&esp;这道工序需要封锁时间最少需要一个小时，而铁路局调度所给批复的封闭时间，只有45分钟。队上调度贾调，为此次架线封锁点，不知道跑了多少趟铁路调度所，人家才帮忙在繁琐的客货运车次，合理调整下，才批复了这个架线封锁点，全队上下人员都清楚此次封锁点的来之不易。

&esp;&esp;而此次架线任务就有白玉传所属的三班完成了。

&esp;&esp;白玉传是第一次参与此项在接触网施工中最为关键的一道工序。出工前点名时，付工长对全班人员的班前讲话：

&esp;&esp;“今天我班任务主要是在“承力索”起锚后，配合作业车完成1750米长的架线任务，在架线后，由于封锁时间短，作业车需及时返回前方停靠车站了，然后该封锁区段就开放运行了，我们班组利用行车间隙人工进行承力索下锚的施工任务。”

&esp;&esp;由于今天有新工参加此项施工任务，队部技术孟主管，还专门到三班进行技术交底，他补充说道：

&esp;&esp;“人工下锚作业主要是把作业车放出散落在铁路上方临时固定的“承力索”（就是一种铜绞线），在线路封锁点结束前，先用人力先通过滑轮组将线拉起到一定高度，再通过手动葫芦，进行线索与下锚装置的一种精准对接，并通过零部件连接牢固的一项施工任务，该项施工任务在铁路运营线上是施工是需要投入大量人力，对个人体力也消耗极大，并且安全隐患极大，希望全体参建人员精神高度集中，认真对待，确保施工安全。”

&esp;&esp;随后是付工长班组分工，白玉传被分到和徐阿祥大哥一组，负责“承力索“下锚紧线的施工任务。

&esp;&esp;就在他和徐永祥大哥，一起撅着屁股，一边利用报话机，与起锚负责人取得联系，一边两人低下头，通力合作，通过加长的葫芦把，卖力的摇起葫芦的时候：

&esp;&esp;一列货车，正呼啸而来。

&esp;&esp;当时他俩一心都在摇葫芦了。浑然不知，死神恶魔，正悄悄的步步向他们逼近。

&esp;&esp;付哥看到后，在距他们50米处的下锚支柱，大声向他们呼喊。

&esp;&esp;可空旷的铁路线上，夹杂着各种高分贝噪音，在操作装置中的两人，又如何听得见付哥的声音？

&esp;&esp;付哥当时就抓起铁路边的石头向他们砸去，然而石头却又偏离了方向。

&esp;&esp;只见当时付哥以百米冲刺的速度，飞奔而来。

&esp;&esp;先是一脚把他踢飞，随即一拳把徐阿祥大哥打翻在地，然后自己匍匐在地，把葫芦摇把平放在道砟上，自己紧紧手握葫芦摇把。整个动作一气呵成。

&esp;&esp;当他把这一系列动作做完，那列“死神”货车的机头，离他们三人仅仅5米之遥了。

&esp;&esp;火车机头在三人面前，露着它狰狞的面孔，呼啸而过。

&esp;&esp;机头飞速通过带起的风，吹的三人脸上飞沙走石。三人却不觉得痛，白玉传和徐阿祥大哥早已吓得腿都哆嗦了，一脸煞白，傻站在那，一动不动。