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第753章 话题（第1页）

&esp;&esp;天门号空间站。

&esp;&esp;7、8号船坞。

&esp;&esp;之前的打造的两艘祝融级飞船，经过一番完善修改后，飞船最终的建成版本，就是一艘满载137万吨的大型飞船。

&esp;&esp;祝融级飞船。

&esp;&esp;满载137万吨，空载105万吨，有效载荷3200吨。

&esp;&esp;燃料储备量为7500吨n30燃料，主发动机是6台暴风16型发动机，辅助发动机是12台暴风7型发动机。

&esp;&esp;亚真空环境的巡航速度为12公里每秒，最快速度为18公里每秒，最大航程为26亿公里。

&esp;&esp;航程和有效载荷之间，可以根据目标的距离，进行一定的调整。

&esp;&esp;毕竟星球之间的位置，并不是一成不变的，特别是行星之间的位置，太阳系的各大行星，其公转速度、周期都各不相同，距离太阳的距离也不一样。

&esp;&esp;比如金星与蓝星之间，如果是在金星大冲期间，那两者之间的距离，大概是在3800～4200万公里之间。

&esp;&esp;在此期间，祝融号如果燃料储备量装满了，哪怕是来回跑，都还剩下一大半的燃料，这就有些浪费运输力了。

&esp;&esp;因此根据两颗星球之间的实时距离变化，制定专门的航行安排，就成为非常重要的工作。

&esp;&esp;这项工作由航天部下属的星际航行交通局负责。

&esp;&esp;随着今年年底将近，星航交通局也陆续安排了一系列航班，包括已经陆续服役的六艘前锋级飞船，还有正在舾装的两艘祝融级。

&esp;&esp;明年开始，蓝星前往火星、金星、小行星带的航班，将大幅度增加。

&esp;&esp;按照调整后的安排，两艘祝融级飞船，以及三艘前锋级飞船，都划入蓝星—金星航线。

&esp;&esp;剩下的三艘前锋级飞船，两艘划入蓝星—火星航线；一艘划入蓝星—小行星带航线。

&esp;&esp;明年还会建造两艘新的祝融级飞船，以及12艘前锋级飞船，逐步扩充各条星际航线之间的运输力。

&esp;&esp;特别是被纳入重点开发的金星，这里将是联邦最大的投入点。

&esp;&esp;在澳洲的大沙航天城。

&esp;&esp;这里是联邦内部，少数有宇航员培训能力的航天城之一，目前联邦拥有的11个航天城中，就东风航天城和大沙航天城，拥有成体系的宇航员培训中心。

&esp;&esp;这里的培训中心培训的宇航员，并不是那些普通宇航员，而是专业的宇航员。

&esp;&esp;之所以说是专业的宇航员，那是因为随着联邦在航天领域的蓬勃发展，催生出了专业宇航员和普通宇航员、游客三个类型。

&esp;&esp;所谓的专业宇航员，他们就是飞船驾驶员、维修员、医护人员、战斗人员之类。

&esp;&esp;普通宇航员，则是那是上外太空做其他工作的人，比如研究员、建筑工人、厨师、理发师、工厂员工之类。

&esp;&esp;两者是存在一定区别的，专业宇航员的培训非常严格，非常考验各种能力。

&esp;&esp;比如遇到突发状况，飞船发动机故障了、飞船被太阳风暴损伤了电子设备、船员生病了、感染外星微生物之类。

&esp;&esp;遇到这些情况，必须做出准确的选择，将损失降低到最小，这才是一个合格的专业宇航员。

&esp;&esp;专业宇航员也是普通宇航员的后盾，一艘飞船的核心力量。

&esp;&esp;要知道，随着联邦逐步迈入星际文明阶段，遇到各种各样的未知问题，可能是必不可少的事情。

&esp;&esp;毕竟某种程度上，联邦已经没有可以借鉴的参照物了，就是前面再也没有石头可以摸了。

&esp;&esp;在这种局面下，很多问题都可能是，希望可以改造得规整一些……］——钓鱼人永不

&esp;&esp;［哈哈，朋友们！我成功移民到阿萨姆邦了，明年就是联邦的公民了！］——巴黎的爱德华

&esp;&esp;［巴黎的爱德华，好羡慕啊！我也想申请过去阿萨姆邦，可惜现在不好申请。］——大猪肘子

&esp;&esp;互联网上，各种各样的谈论，让原本讨论宇宙开拓的话题，不断在歪楼和掰正之间变化。

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