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第783章 车神舒马赫（第1页）

&esp;&esp;暖胎圈开始起步，前排赛车都非常稳，不过后排的老维斯塔潘却启动失败，一直停在赛车的车位上。

&esp;&esp;不知道是因为操作原因导致熄火，还是赛车出现了什么故障，这种意外都让东海大奖赛掀起了一些波澜。

&esp;&esp;不过幸运的是，这辆丰田赛车很快被拖车运回了维修站，并没有影响到赛事的正常进行。与此同时丰田车队观战室，一个几岁的小男孩，正站在落地橱窗面前，脸上的表情充满了沮丧，目光也一直锁定在这辆被拖离的丰田赛车上面。

&esp;&esp;这个小男孩的名字叫做马克斯·维斯塔潘，是丰田老维斯塔潘的儿子，历史上17岁就成为了f1正式车手，属于不择不扣的超级天才少年，同时还拥有着f1最年轻分站冠军的头衔。

&esp;&esp;如果说后世的汉密尔顿，接过了舒马赫的“神之统治”，那么眼前这个小男孩，是最有希望成为下一个f1车坛统治者。

&esp;&esp;当然，这都是很久以后的事情，现在的小维斯塔潘，正在伤心着父亲的退赛。

&esp;&esp;不过他的注意力，却很快被另外一辆飞驰而来的赛车所吸引，那就是车头编号13的普罗斯特赛车。

&esp;&esp;现在的张一飞已经不仅仅是中国车手的目标跟梦想，哪怕在世界范围之内，都成为了很多小男生的偶像跟目标。毕竟他一项项成就摆出来，足以让年轻车手们感到热血沸腾，颇有一种“大丈夫当如此也”的冲动。

&esp;&esp;小维斯塔潘也是如此，赛道上除了父亲之外，他最期待的就是张一飞的表现。他也希望自己以后能像车手飞那样，创造f1无数的奇迹！

&esp;&esp;张一飞当然不知道小维斯塔潘也在现场，否则他怎么说也要去去看看，毕竟这个小家伙后世赛车风格他很中意，属于那种人狠话不多，就是干的性格。

&esp;&esp;甚至“老年”阿隆索在赛道上，遇到“炮塔”维斯塔潘都有点认怂，害怕被一波给带走。

&esp;&esp;此刻张一飞的全部注意力，都放在发车指示灯上面，他说过这一战不会给舒马赫任何的机会，起步同样也是如此！

&esp;&esp;五盏指示灯熄灭的一瞬间，张一飞非常精准的控制着油门，让赛车动力跟轮胎抓地力保持着完美的平衡，然后如同离弦之箭般的冲了过去。

&esp;&esp;右后方的舒马赫，几乎就是跟张一飞完全同步状态，这一次他起步也是非常迅猛，反应时间被压缩到了极限。

&esp;&esp;冠军之争面前，无论有多么大的劣势，会遇到怎样的困难，舒马赫都不会提前放弃认输。就如同当初的张一飞，面对无数困难所做出的选择一样，那就是永远都不会跪地求饶，想要站上巅峰，必须要去征服跟击败所有阻碍！

&esp;&esp;这个道理张一飞懂，舒马赫怎么可能不懂？

&esp;&esp;斗志跟对胜利的渴望，他同样也不缺！

&esp;&esp;相同的法拉利引擎，几乎伯仲之间的赛车整体性能，在两名车手极限操控下，两辆赛车如同向前的平行线，始终保持着发车时候的五米间距。

&esp;&esp;不过赛道终究不是一条平行线，1号弯就是两辆车的交汇点，又一场起步之后的对决出现，舒马赫这次有追上去的机会吗？

&esp;&esp;“舒马赫跟张一飞的起步速度都非常快，甚至能感觉到比其他车手明显快了一拍。毫无疑问，这一场冠军之争，两名车手都拿出了自己的状态极限，无论飞在主场有多么大的优势，舒马赫都将用速度，来证明自己才是整个方程式世界的统治者！”

&esp;&esp;布伦德尔开始激情的解说着赛道上的局势，已经很久没有看到这种疯狂的起步速度，不愧是冠军之争，无论是舒马赫还是张一飞，都拿出了自己配得上这个世界总冠军的实力！

&esp;&esp;“这可能就是舒马赫，能参加七场冠军之争，并且拿下四个世界总冠军头衔的原因吧。无论在何种逆境之下，都别想着能轻松的把他给击败，舒马赫永远都掌控着逆风翻盘的能力。”

&esp;&esp;这次就连李冰，都开始称赞起舒马赫。如果没有张一飞的出现，那么今天东海赛道上，李冰也将是舒马赫铁粉中的一员。

&esp;&esp;毕竟对于他这个年龄的解说来说，没有经历过塞纳跟普罗斯特的时代，是看着舒马赫的王者之路过来的。

&esp;&esp;哪怕就是抛除情怀的因素，今天舒马赫起步速度也是可圈可点，展现出一名王者车手的稳定性跟顽强斗志，甚至李冰隐约感觉到，舒马赫比之前的速度更快了。

&esp;&esp;当然，这也可能是舒马赫紧咬住张一飞的错觉，想要真正确定速度的提升，1、2、3号组合弯，能不能完美的达成全曲线循迹制动，才是关键所在。

&esp;&esp;之前无论是练习赛还是排位赛，只有张一飞可以在整个组合弯道内，完美的做到全曲线循迹制动。而舒马赫、海利欧、阿隆索、巴里切罗这些顶尖车手，都只能做到曲线循迹制动，弯道里面始终有些瑕疵的存在。

&esp;&esp;张一飞之所以能在排位赛中，把舒马赫甩的如此夸张，1、2、3号组合弯速度优势，占据了主要原因。

&esp;&esp;只要舒马赫一天没有办法掌控这个组合弯的全曲线循迹制动，那么就永远都不可能在速度上战胜张一飞。更何况，其他弯道张一飞速度同样也不慢，甚至是更快！

&esp;&esp;依靠着杆位发车优势，入弯争夺战中，张一飞毫无悬念的占据着头车位置。

&esp;&esp;进入到组合弯道之后，张一飞右脚处于补油跟松油的切换中，左脚的刹车却始终都没有踩下过，相当于在弯道里面“全速”行驶。

&esp;&esp;整辆赛车如同计算好的抛物线一样，在弯道里面数次顺畅无比的切过apex点，衔接过程行云流水，哪怕就是最普通的观众，都能感受到一种赏心悦目。

&esp;&esp;这就是全曲线循迹制动，把车手、赛车、赛道三者给完美的结合起来，没有绝对的操控实力，是永远都做不到这一点。

&esp;&esp;“说真的，哪怕身为对手，但每次看到飞经过东海赛道1号组合弯，都称得上是一种享受。”

&esp;&esp;威廉姆斯爵士看着张一飞的弯道操控，实在没有忍住称赞了一句。

&esp;&esp;现在威廉姆斯车队已经跟张一飞没有直接利益冲突，双方的差距已经非常远，前二的排名早就已经锁定。

&esp;&esp;相反，威廉姆斯的对手，就如同迈凯轮车队一样，放在了雷诺海利欧跟巴顿身上。如果最后一站能把两位雷诺车手全部干掉，并且自己还拿不到不错的积分，第三把交椅可能要换个车队。

&esp;&esp;所以威廉姆斯爵士纯粹站在赛车从业人员的角度，从技术标准上评判张一飞的弯道操控，确实无可挑剔，并且还是世界上第一个，掌控了东海赛道全曲线循迹制动的车手。

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