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第220章 大佬云集（第1页）

&esp;&esp;晚上八点，就是雷诺晚会举办的时间，这一次晚会召开的目的，算是庆祝雷诺收购了贝纳通车队，时隔十五年再一次回到f1围场。

&esp;&esp;就如同道贺一般，今天晚上几乎所有的f1车队管理层都会到场，将是一场方程式赛车的盛会。

&esp;&esp;除了这些车队管理层外，只有两名方程式车手受邀参加，并不是很多人认为的那些巨星车手，比如说舒马赫这种。而是张一飞跟库比卡，成为了雷诺车手代表，获得了参加晚会的资格。

&esp;&esp;雷诺方面的意思很明确，那就是让目前雷诺方程式里面，成绩最好，跟最有潜力的两名车手参加晚会，给他们一个在f1大佬面前展示自己的机会。

&esp;&esp;如果有人能够跟f1车队谈妥，复制基米成功进入f1的奇迹，这将把雷诺系类方程式赛车，推向更高更火热的位置。

&esp;&esp;毕竟除了雷诺初级方程式外，其他厂商的方程式系列赛，都没有开创让初级方程式车手，直接进入f1车队的壮举。

&esp;&esp;只是很可惜，晚会现场到来的车手，就只剩下张一飞一个人。库比卡因为发布会现场过激的举动，被雷诺方面取消了邀请资格。

&esp;&esp;张一飞跟科塞尔两个人，提前来到了宴会厅，可能是因为时间尚早的关系，宴会厅里面的宾客并不是很多。

&esp;&esp;科塞尔扫视了一眼场内，并没有发现自己认识的熟人，现在时间还算早，一般f1大佬们都讲究排面，没谁会提前这么多到来。

&esp;&esp;当然，也可能是科塞尔离开f1围场将近十年，很多车队新晋管理层，他都不怎么认识。

&esp;&esp;毕竟以这德国老头的火爆性格，也不是交际花类型，别说隔了十年，哪怕就是当年在迈凯轮车队，估计能跟他聊得来的也不多。

&esp;&esp;两个随便找了一个角落坐下，然后跟waiter（服务员）要了两杯果汁，就静静的等待着其他人入场。

&esp;&esp;不过让张一飞感到意外的是，科塞尔交际层面并不是自己想象的那么“孤僻”，基本上后面进来的f1管理层，他大多都能叫得上名字，甚至还向张一飞做起了介绍。

&esp;&esp;“现在进来的是埃迪·乔丹，f1乔丹车队的创始人，早年曾经是一名方程式车手，从f3车队起步，91年进入到f1赛场，跟阿登纳的经历很相似。”

&esp;&esp;“乔丹车队资本比较单薄，一直都是处于中下游水准，但今年有了弗伦岑的加入，与老将达蒙·希尔配合很名气，今年的车队势头很猛，已经创下了历史最好成绩。”

&esp;&esp;“如果不出现大的变故，这一对组合已经初见成效，不会轻易的换人。”

&esp;&esp;科塞尔不单单只是向张一飞介绍车队管理层，而是跟他讲解目前这些车队的状况，是否有“空缺”。让张一飞对于可以接触的f1车队，有一个清晰的目标认识。

&esp;&esp;说完了乔丹车队，科塞尔继续指向另外一个人介绍起来。

&esp;&esp;“克劳迪奥·隆巴迪，法拉利车队的领队，业务能力很强，签下了舒马赫跟巴里切罗，这是一个很有竞争力的车手组合，我预计法拉利车队的成绩将会爆发。”

&esp;&esp;科塞尔没有说法拉利车队会不会换人，因为答案已经很明显，这一对就是冠军队伍的车手搭配，法拉利难道不要舒马赫要张一飞吗？

&esp;&esp;科塞尔的眼光很准，历史上面正是从2000年开始，法拉利车队在f1赛场上面可以用横扫来形容，五连冠的伟业让其他f1车队，都感到一种深深的绝望。

&esp;&esp;“后面是飞箭车队的新任行政总监罗杰·西尔曼，目前飞箭车队的财务状况很不好，这几年经历了几次转卖跟收购，财务状况很糟糕，车手也不稳定，可能会有机会。”

&esp;&esp;听到飞箭车队这个名字，让张一飞不由想起之前在丰田青训车队的汉克，他父亲好像就是飞箭车队的投资方之一。

&esp;&esp;张一飞还没来到德国之前，丰田公司正在跟飞箭车队接触，有想要收购的意思。这也不是飞箭车队第一次被日本公司收购，早在1989年的时候，它就被日本fooork公司收购过。

&esp;&esp;历史上面张一飞记得好像飞箭车队，最终没有找到接盘的下家，熬了几年之后，于2003年正式破产，欠下了一pi股的债。

&esp;&esp;不过在正式宣布破产之前，飞箭车队其实就已经没有参加02赛季的比赛，所以准确来说01年飞箭车队就要垮台，距离现在还有仅仅不到两年时间。

&esp;&esp;只是不知道这个世界历史是否会改变，丰田公司愿不愿意接这个盘。

&esp;&esp;如果没有丰田公司接盘的话，哪怕飞箭车队愿意签约张一飞成为正式车手，张一飞都不会加盟。

&esp;&esp;因为历史上面飞箭车队的车手手弗伦岑跟维斯塔潘，为了拖欠工资还曾对薄公堂过。

&esp;&esp;张一飞可不想到时候白跑一年倒闭，一分钱工资都拿不到，还要上演一场讨薪闹剧，所以飞箭车队直接被他排除在外。

&esp;&esp;介绍完这几个人之后，后面又陆陆续续进来几支车队管理人员，其中就包括科塞尔的前东家迈凯轮车队ceo马丁·惠特马什。以及曾经的同事，现任普罗斯特车队的创始人——阿兰·普罗斯特。

&esp;&esp;看到这几个人出现，科塞尔的脸上写着一种唏嘘，可能他没有想到过了接近十年，会再一次回到f1的围场，见到这些老熟人。

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