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第1594章印度斯坦航空的尴尬（第1页）

&esp;&esp;就这样，几年的时间里中国腾飞好几款不同类型的全自动铺丝机，小的只有电脑桌那么大，可以对航空器狭小的细节之处进行修补和制造。

&esp;&esp;大的直接能够加工完整的飞机机身。

&esp;&esp;应用范围广，迭代速度又快，中国腾飞在这方面想不成为翘楚都难。

&esp;&esp;日本的相关企业在这方面与中国腾飞根本就没法比，他们的航空、航天产值非常小，没办法，美国爸爸各种压制，不让他们突破这一领域高端制造的天花板，导致他们对碳纤维的需求要么是运动品牌中的高端货，要么是超级跑车中的顶配，不但跟航空、航天半点儿关系都没有不说，就是数量上也极为稀少。

&esp;&esp;等于是说学渣到了最后关头想靠刷题来最后一搏，结果发现，手里居然连个能刷的题都没有，你让他怎么搞？

&esp;&esp;所以波音最后的选择不是没有道理的。

&esp;&esp;当然了，这次采购协议，波音并没有跳到台前，而是隐于幕后，主体是波音控制的一下日本关联子公司出面签的。

&esp;&esp;中国腾飞也是一样，台前签协议的不过是一家设在港岛的空壳公司。

&esp;&esp;待协议确定之后，中国腾飞只对外说明，他们收到一份特种设备出口大单，金额多少多少，至于型号、用途、买家具体信息一概没有透音则是高调的对外宣布，他们与日本相关企业合作研制的，专门用于波音787“梦想”客机整体机身舱段的全自动碳纤维快速铺丝机取得重大进展，预计将在未来两年内投入使用，波音787与各大航空公司敲定的交货时间不变。

&esp;&esp;消息一出，波音及其关联企业的股价立刻应声大涨。

&esp;&esp;而外界也纷纷称赞波音在创新方面的进步与开拓，可实际上，内部人士却很清楚，波音之所以如此并不是为了几句赞扬而令面子看上去特别好看，而是为了令股价上扬，完成波音大股东以及管理层，这就带来一个问题，坯料价格是便宜和拿回去焊接焊接不上，切割切割不了，有什么用？

&esp;&esp;如此情况下就只能有两个选择，第一进一步进口中国腾飞产的nb系列加工设备，组成自己的生产线；第二干脆把成本加工这个环节也交给中国腾飞，把进口原材料变成进口成型工业品。

&esp;&esp;无论是那种选择，对中国腾飞来说那都是妥妥的躺着数钱。

&esp;&esp;想不干？

&esp;&esp;那新德里就是个典型的例子，要知道为了吸引波音和空客投资设厂，新德里也是拿出了老底子升级自己的印度斯坦航空制造联合体，准备上一批先进设备，结果发现只有中国腾飞的产品性价比最高，可这样一来不是要被中国腾飞给卡脖子嘛？

&esp;&esp;于是印度斯坦航空高层另辟蹊径，决定在关键的铝锂合金上采用比较偏门的俄国产品。

&esp;&esp;如果是冷战时期，印度斯坦航空的选择没有任何毛病，毕竟前苏联在铝锂合金方面还是很有底蕴，可到了继承家产的俄国这里，就有点儿崽卖爷田不心疼的感觉了，但话又说回来，瘦死的骆驼比马大，俄国在不行也比新德里强。

&esp;&esp;所以双方很快就达成供货协议，然后……然后……印度斯坦航空就发现自己跳进了一个大坑。

&esp;&esp;俄国的铝锂合金一般采用难度更大的电子束焊接工艺进行连接和制造，这类设备俄国人倒是不缺，也愿意卖给印度斯坦航空，但麻烦在于设备的整体加个不但贵，关键是能耗出奇的高。

&esp;&esp;往往一台设备的用电量都足够一座小城市的一年的量，这让印度斯坦航空怎么受得了？

&esp;&esp;要知道新德里的电力缺口不是一般的大，本来发电量就不足，还要上这么高能耗的家伙，无疑是小马拉大车，自己准备耗死自己的节奏。