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第651节（第3页）

&esp;&esp;不过这个时候车子没有过来，他偷偷摸到了铁路的边上。

&esp;&esp;在那里进了空间。

&esp;&esp;等待着火车的到来。

&esp;&esp;过了一会火车这才缓缓驶入车站。

&esp;&esp;此时只有零星的人，拿着证件上火车。

&esp;&esp;周小川撇了一眼一个车厢，里面是存放货物的，而且没有人看管。

&esp;&esp;用意念打开车窗，他便爬了进去。

&esp;&esp;亲切的国骂。

&esp;&esp;在空间里待了一会，感觉到车子动了，他立马出了空间。

&esp;&esp;待在车厢里，他扫了一眼。

&esp;&esp;这是最后一辆车厢，不是货仓，是放行李的车厢。

&esp;&esp;虽然是个放行李的车厢，但是里面的温度不是很低，至少不像外面那么冻死人。

&esp;&esp;几分钟后，他知道了这辆车的基本信息了。

&esp;&esp;13节车厢，2节高级软卧，4节软卧、6节硬卧外加一节行李车厢。

&esp;&esp;而且软卧和高级软卧里面还有暖气的存在。

&esp;&esp;车厢里的人十分地少。只有从京都上来的一些人，剩下的都是空着的。

&esp;&esp;但是不是每个人都能坐上高级软卧和软卧。

&esp;&esp;大部分都是在四人硬卧车厢。

&esp;&esp;其实这辆车在后世还是挺有名气的。

&esp;&esp;倒爷车！

&esp;&esp;早年乘坐这趟列车的，大多是因公出差的政府官员、代表团，甚至是s部级以上的高级干部。车辆在库内检修时有公安人员把守。

&esp;&esp;故而不少人把这趟车称作“神秘的东方列车”。

&esp;&esp;不过到了1991年北极熊解体后，随着‘仲鹅’关系快速发展和边贸热的兴起，往返于两国做生意的人员逐渐成为这趟列车的主要乘客，尤其是90年代初，坐车的大多是贩卖国际商品的商人（“倒爷”），客车变成了“货车”。

&esp;&esp;这批人不一定一直是最有钱的。

&esp;&esp;但是只要活下来，差不多是最早一批发财的。

&esp;&esp;其中最有名的，自然就是当年那位拿着生活物资和罐头换了4架飞机，后来又想炸开喜马拉雅山脉的那位。

&esp;&esp;89年就赚了16个亿。

&esp;&esp;重要的是，当年他就是靠着300块钱起家！

&esp;&esp;是所有倒爷中的神话级人物。

&esp;&esp;已经确认人在车里，进空间的时候不会被丢下，他便进了空间里。

&esp;&esp;想到那边可能比较冷。

&esp;&esp;拿出军仓库里里的冲锋衣，塞了两斤左右的羽绒，重新做了一个加厚版本的羽绒服。

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