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第93节（第1页）

&esp;&esp;组员也加入了他的方案设计里，无论是他还是谢雁，都在为最后的方案做着努力。

&esp;&esp;他们需要做大量的计算，调查和现场测量，才能拿出一份值得推敲，可行的过江方案，而不是一套学生的幻想设计。

&esp;&esp;时间，眨眼间就来到了设计大赛的决赛，专家评审会。

&esp;&esp;在同舟大学最大的新型教室里，将会决定出最终前三的学生作品，并报有关部门推送审核。

&esp;&esp;参加比赛的方案一共有一百一十二份，最终，二十份作品经过了初选，进入最后的评审会。

&esp;&esp;果然，前面十份都是桥梁方案，因为最新建成的跨江大桥，让沪城修桥的热情，从有关部门到学校，全都十分高涨。

&esp;&esp;能进入决赛的方案都没有大的问题，但多数都是复合型斜拉桥，和此去通途25

&esp;&esp;六百米的方案，怎么能不引起轰动和议论？

&esp;&esp;十年前以前，华国只有数座百米以下的斜拉桥。

&esp;&esp;十年的时间，尽管斜拉桥技术飞速在进步，但在沪江首座跨江大桥修建之前，华国尝试的斜拉桥朱跨度不超过三百米。

&esp;&esp;四百米，已然是华国第一的创举。

&esp;&esp;为什么无论是加国的安娜岛桥，还是沪城首座跨江大桥，跨度都只在四百多米打转？

&esp;&esp;原因很简单，修桥，就要考虑到拉索、桥体，以及各处各部位相互结合的稳定性，稳定性不够高，桥就会出问题。

&esp;&esp;为了稳定，桥的跨度就必须在技术掌握的范围内。

&esp;&esp;复合型斜拉桥的确是斜拉桥的未来，但这项最新的桥梁技术，却因为缺少经验和相关理论知识，导致一旦出问题，就会和加国的桥一样，跨度做到了世界第一，却没撑过两年。

&esp;&esp;沪城的首座跨江大桥，开通之前经受过了车辆测试，直到现在也没有出现裂缝。

&esp;&esp;“做大跨径斜拉桥，第一个要解决的问题，就是空间稳定性。”

&esp;&esp;谢雁曾经和林铸江讨论过一种建筑空间的结构理论，而桥梁，也是建筑的一种。

&esp;&esp;对于这个理论，她更多是从林铸江那里得到的启发。

&esp;&esp;为了解决这个问题，她天天有一半的时间和谢郁一起扎堆在资料和理论里，从工程力学，结构力学到各个学科，能找到的方法和理论，全都设计和计算了一遍。

&esp;&esp;方案做完的最后一天，谢郁差不多自学完了三门专业课。

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