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第2181章（第1页）

&esp;&esp;所以说江南集团通过高层路线，让高能物理研究所不得不加入这个计划。可加入归加入，人家是不是会用心的帮你完成计划，那就是两码事。

&esp;&esp;万一高能物理研究所对此感到不满，然后让手下的科研人员摸鱼的话，那就不好玩了。

&esp;&esp;所以黄老板拿出了这价值5亿美元的设备作为筹码，同时特意在合约里面标注，只有高能粒子对撞机的理论验证合格之后，才能够转让这些设备的所有权。

&esp;&esp;如此一来，黄老板就不信高能物理研究所还敢给自己摸鱼，用5亿美元买整个高能物理研究所上下拼命，这还是非常划算。

&esp;&esp;而且这还保证能够让整个项目的主导权，依然掌控在江南集团手中，等项目完成之后，江南集团手里面就能够掌握一批极为成熟的高能物理研究员了，这对于江南集团未来继续在高科技领域的发展还是有着至关重要的作用的。

&esp;&esp;而且有了这个筹码，接下来其他方面的谈判也就好办多了。

&esp;&esp;果然，在抛出了这个诱饵之后，高能物理研究所也就不好意思继续在其他方面和江南集团争夺什么了，最终非常顺利的达成了一个合作协议。

&esp;&esp;根据这份合作协议，整个项目资金完全由江南集团负责，项目的总指挥也依旧是杨云鹤，不过两位副总指挥都是高能物理研究所的人，分别是王教授和书记，这也是所有项目的标配了。

&esp;&esp;整个项目的基建工作完全由江南集团负责，至于对装机的理论设计，由杨云鹤统领全局，由副所长亲自带队，率领高能研究所各方面骨干前往江南科学技术研究中心工作。

&esp;&esp;在此期间，所有高能物理研究所的工作人员，不但依然能够享受所里面的待遇，同时江南集团还按照自家标准的员工薪酬，来给高能物理研究所的工作人员发放薪水，相关的技术突破奖励什么的也是一样。

&esp;&esp;反正除了职级奖励没有之外，其他奖励基本上和江南研究中心正常的工作人员一样。

&esp;&esp;而在对撞机研发完成之后，设备的所有权由江南集团拥有，设备的各项技术专利，也归江南集团所有，但高能物理研究所拥有这些技术的全部终身授权，自身可以没有限制的使用，但不允许给其他机构和集体授权。

&esp;&esp;最后在对撞机建成之后，高能物理研究所每年有固定的120天的使用时长。

&esp;&esp;在这个时间内，高能物理研究所可以自由的安排华夏级的学者来使用这台设备。如果要安排外籍专家学者使用的话，则需要与江南集团达成一致，否则不允许外籍人员使用。

&esp;&esp;差不多就是这样，而对此，双方都非常满意。

&esp;&esp;高能物理研究所不但未来能够白得一套价值5亿美元的设备，同时还能够让自己的员工领取双倍工资，自然是美滋滋。

&esp;&esp;所以说未来这台设备将完全归江南集团所有，他们只拥有技术授权和使用权限，但这对于一家国家的研究机构来说已经足够了，毕竟他们也不可能拿这玩意去卖钱。

&esp;&esp;而江南集团也非常满意，虽然花的钱挺多，但东西都是自己，这一点最重要。

&esp;&esp;给他

&esp;&esp;“教授，杨云鹤那里发来的最新要求，他希望能够得到辅助超导加速部分的技术资料！”刚刚抵达办公室的巴金森教授，就从自己秘书手中接过这个让他不怎么高兴的消息。

&esp;&esp;“他疯了？还问我们要技术支持！”听到这个要求，巴金森教授的脸顿时变得一片铁青。因为就在最近，江南集团下属的江南大型航空技术发展公司，正式对外推出了他们第1款产品江南2013。

&esp;&esp;这款产品一经推出，就引起了世界范围内的轰动，因为这是全球第4家有能力生产民用商业大型支线客机的企业。

&esp;&esp;前三家分别是米国的波音，欧洲的空客，还有俄罗斯的伊留申，除此之外全世界就没有其他国家和企业有能力生产这样的飞机。

&esp;&esp;而商家看上去很多，但其实俄国的伊留申除了自家和一部分被西方制裁的国家之外，基本上没有人会购买他们的飞机，真正在市场上展开竞争的只有波音和空客两家的飞机。

&esp;&esp;这两家公司虽然在竞争上还是比较激烈的，但在竞争中也达成了一定的默契，双方一起将大型客机的价格抬升到了一个小国家都难以接受的价格。

&esp;&esp;以采购最为普遍的波音7为例，一架波音7的采购价格为17亿美元，这还是裸机的价格，不包含机内的装饰以及娱乐配套设施等等，如果想要全部装上的话，那基本上就要2亿美元起步了。

&esp;&esp;同规格的空客也是差不多的价格，双方看似在全球航空市场上进行着激烈的竞争，但争来争去都只有一些鸡毛蒜皮的价格让利。

&esp;&esp;而且随着局势的不断发展，波音和空客都发现，全球航空市场对于飞机的需求其实是固定的，不管竞争激烈与否，航空公司都需要买那么多的飞机。

&esp;&esp;如果竞争过于激烈，将各自飞机的单价打压到很低的水平的话，那损失的只能是自己。

&esp;&esp;所以后来空客和波音也达成了相当的默契，双方各自划分了一下默认市场，如果处于对方默认市场范围内的商单，另一方基本上不会进行过于激烈的竞争和压价，通过这种手段来保证双方能够维持一个高昂的价格。

&esp;&esp;所以全球航空市场早就期盼着能有个第3家对手来竞争了，而现在，随着江南2013的出现，这第3家，竞争者终于出现了。

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