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第447节（第1页）

&esp;&esp;此次日军对冀中军区的扫荡，整个部署来说，可以说的上滴水不漏。作战任务目标明确，各方面部队配合极为得力。而对太行、太岳地区的扫荡的日伪军，虽然出动的时间晚于冀中地区两个月，但时机选择的却是相当的精准。也就是说他们等待的就是被抽调组建挺进军而在两大根据地消失的部队，最终确切的位置。

&esp;&esp;当然无论那些编入挺进军部队究竟会被调往那里，日军并不是太在乎。对于一贯轻视中国军队，尤其是在刚刚在中条山以几乎是微乎其微的代价，打垮了十几万中国军队所谓大胜之后，日军对自己扫荡区装备更加差的十八集团军部队兵力多少，并不会太在乎。

&esp;&esp;特别此次扫荡，日军罕见的在单一区域集中了优势兵力的情况之下。他们更加不会在乎自己面对的对手，究竟有多少的兵力。但对于太行、太岳区扫荡的日军来说，对手的兵力多少无疑会影响到他们的作战计划制定。

&esp;&esp;日军此次在挺进军出关的慎重对待

&esp;&esp;只是正太线两侧的太行军区部队，同蒲线周边的太岳军区部队，眼下都在进行反扫荡作战。面对日军这次规模空前的大扫荡，两大军区虽说还不能全军覆灭，也不至于有如冀中军区那样被彻底的逼走。但长期的扫荡作战，带来严重损失却是不可避免。

&esp;&esp;这两地毕竟都是山地作战，不似冀中平原一马平川，有利于发挥日军步炮合成，以及机械化装备的优势。山地作战，这是关内部队的长项。只是这一战过后，尽管两大军区留守部队山地作战优势明显，所处地区又是老根据地属于内线作战还是有一定优势。

&esp;&esp;尽管太行、太岳两区有一定的自身优势，以及占据地形上的优势，不会重蹈冀中军区部队的覆辙。但在优势日伪军的围攻之下，元气大伤是必不可免的了，进行大规模的铁路破袭战恐怕是力不从心。

&esp;&esp;而且两大根据地本就地处山区，虽不说地瘠民贫，但也并没有强到哪里去。其物产与粮食，远不如冀中平原丰富。这一次在日军采取的烧光、杀光、抢光的政策之下，恐怕根据地自身也要大伤元气。恐怕在相当长一段时间之内，无法支撑关内部队大兵团作战的补给。

&esp;&esp;眼下如果展开铁路线的破袭战，唯一的优势就是同蒲铁路与正太线西段，相当多的地方都是在山区内通行。在这种地形之下，就算日伪军警戒的在严密，投放的兵力太多，但是其可下手的地方也相当的多。

&esp;&esp;铁路在山区运行，尤其还是在山势相当险峻、崎岖的太行山区以及山西东南山地运行，必定要修建大量的桥梁与隧道以利通行。在两大铁路线上，有着大量的隧道与桥梁。尤其是正太铁路穿越太行山区地段，桥梁与隧道占据了相当大的比例。最长的一条隧道，甚至在六百余米。

&esp;&esp;也正是因为此种情况，所以在去年的百团大战之中，作为山西资源外运的最重要通道正太路一直是重点的破坏对象。只是虽说在战役之中受到了重点照顾，被破坏的也不算轻，损失也不小。

&esp;&esp;但是在战役结束之后日军集中了四个铁道联队，在铁甲车的配合与航空兵的掩护之下，仅仅利用两个月的时间，便全线修复。甚至正太路上最重要的交通枢纽，损毁最严重的井陉车站只用了三天便大致修复，一周之内除了少数建筑物之外全部修复。

&esp;&esp;没有办法关内部队极度缺乏高爆炸药，在破坏铁路的时候，即便有限使用炸药进行爆破。大多数使用的还是爆炸力不高的黄色炸药，甚至是黑火药。对于建筑物的破坏力，还是相对有限的。对铁路的破坏有限，也是日军能在短时间之内修复被毁铁路的重要原因。

&esp;&esp;不过关内部队当时缺乏高爆炸药，却并不代表现在也缺乏高爆炸药。在调运装备进关的时候，杨震曾经根据关内部队作战特点，专门调运了一批高爆炸药和电发火的装置。按照抗联生产的炸药威力来说，五十公斤的炸药，足够彻底摧毁整个一条百余米的隧道。

&esp;&esp;而这些隧道与桥梁对于铁路交通来说，都属于咽喉要地。不用多只要炸掉一两个，就足够整个铁路线瘫痪一段时间了。尤其是隧道只要炸毁一条，整个铁路线就长时间无法运行。所以在山西境内以及太行山区，倒不是一点办法也没有。

&esp;&esp;只是山西境内倒还好说，只是这个平汉线与正太路东段却是相当的难办。冀中军区主力眼下已经无法在冀中平原立足，撤到了太行以及北岳的山区休整。短时间之内是已经无力重返冀中平原。对冀中境内的平汉线与正太线太行山以东的线路破袭，是无法做到了。

&esp;&esp;而留守的那点地方部队，眼下躲避日伪军的清剿还来不及，即没有实力也没有能力对两大铁路线展开破袭。形势恶化到如此地步，原来建立的那些内线，恐怕眼下都要翻脸了。这年头千里送鹅毛的人不多，落井下石的人可是有的是。

&esp;&esp;目前留守在冀中的少数部队与地方部队，面对日伪军仍在进行的反复拉网清剿，为了保存实力，只能隐蔽下来不能进行任何的活动。现在自保尚且不足，那里还有能力完成作战任务？日军在重创了冀中军区主力之后，可并未收兵回营。

&esp;&esp;虽说从冀中调集部分兵力，加入对太行、太岳区扫荡与清剿。但对冀中清剿的几个师团主力，依旧部署在平汉线与正太铁路两侧。而且在冀中各地，也留下大量的部队驻防。同时，以铁路为骨架，以公路为锁链，采取囚笼政策，将整个冀中平原分成了大大小小几千块。

&esp;&esp;冀中军区留下来坚持的部队，被分割在狭小地域，生存状况日益艰难，只能不断转移以自保。在这种形势之下冀中军区留下来坚持的那点自保都尚且困难的兵力，根本就指望不上也无法指望。

&esp;&esp;但不切断平汉线这条日军在华北控制区的南北大动脉，又会对下一步作战产生相当致命的影响。日军可以通过平汉线，将保定、石门，甚至河南境内的日军，快速的通过平汉、平张、张绥铁路快速的输送到任何一个战区。

&esp;&esp;当然也不是离了冀中军区部队，杨震就拿河北境内的交通线一点办法也没有。只不过这种办法，对于眼下抗联后勤的压力，将会是极大的。而且也影响到抗联本身在其他某些方面的计划。

&esp;&esp;这个办法很简单，就是采取空袭的手段，对日军控制区的铁路线采取大规模的轰炸。尤其是北平、石门这样的铁路运输枢纽站，进行彻底的大轰炸，将其彻底的摧毁，以切断日军的交通大动脉。

&esp;&esp;如果动用凝固汽油弹，不仅可以将铁轨烧毁，就连枕木都可以一扫而光。使用凝固汽油弹与高爆炸弹配合，更是可以连路基都摧毁，使得日军修复更加费力，时间也更加漫长。整个平汉线与正太线这么长的路线，日军的防空手段又有限，效果应该不错。

&esp;&esp;在一年之后在美英两国对德国进行轰炸，摧毁德国人战争潜力的时候，也曾经采取过大面积对其铁路线进行轰炸这种现在看超常规的手段。虽然未能彻底的扭转战局，但是给德国人带来的损失还是相当惨重的。

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