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第446章 到底谁才是真正的销冠（第1页）

可这让其他车企就头痛欲裂了。

上个月底你们这ppt造车的只是拿出个样车，就卖了四十一万辆。

还分成四月销售二十七万，五月十四万的数据，分别占据了两个月的榜首。

这个月又来？！

让那些搞榜单的无所适从，到底是把大定订单算销售还是不算。

也让整个行业都陷入恐慌，这四十一万辆的销售到底是激发了很多原本没有购车需求的用户激情买单，还是挤占了我们潜在客户？

主打六座suv的两三家新势力车企销售直接降到冰点！

尉来通过强哥希望能获得熊主播的直播间销售，已经算是交出投降帖。

没想到秭小伟一口拒绝了，更狠的是强哥转头就把他持有那百分之几的尉来股份，在美股抛售了！

没法悄悄卖，这种大动作需要申报理由，他的团队也直接给出不看好尉来发展前景的回应。

立刻让尉来股价血崩！

从18年上市，年年都有几十上百亿亏损，全靠高层讲故事拉投资的能力还算强，才勉强支撑住眼前的局面。

所有股东、投资人包括买了换电权益的车主，都在含泪期待换电模式能一统天下之后，占领市场领先地位。

没想到这下直接掀了底裤。

立刻举步维艰。

整个企业上下到车主群体都陷入了绝望中。

相比之下里想则在本次沪海车展提前推出他们寄予厚望的pv车型，希望避开同质化竞争。

因为无论产品质量、品牌名气、功能化到价格，每个环节龙猫都几乎是比着硬吃里想四十多万的旗舰车型。

据说研发部门甚至已经开始大幅的把之前suv车型的人手裁员，尽可能降低成本，摆出压根儿不准备再做suv的悲壮姿态。

可能在上次暗暗交手后，就没了半点幻想。

毫不犹豫的挥泪斩臂，把之前最主要的利润来源点就放弃了！

甚至连之前规划的中小型号二三十万价位的suv都放弃了。

因为真要顺着龙猫的思路做套娃suv，这个市场上没谁能做得过长江汽车，到现在长江汽车的300型、500型还稳占硬派越野半壁江山。

然后在秭小伟回到沪海的时候，也接到里想方面的商务咨询，有没有可能帮他们卖pv商务面包车。

秭小伟看了下图片视频，答应可以放到下个月的直播间里。

这就算是双方握手言和了。

秭小伟自己也算是暂时断了做pv的思路，之前在龙猫之后准备主推pv，现在还是要给别人留活路。

他又不是来帮长江汽车赶尽杀绝的。

但确实没想到把领先汽车赶尽杀绝了。

毕竟这会儿的领先汽车，只有两款用老车改的suv，每个月卖个两三千辆已经阿弥陀佛，结果龙猫这么一搞，直接把其中主力的那款六座suv销量清零！

这个月就孤零零的几十辆！

这家厂商可跟其他新势力不一样，不是直接把制造厂卖或者租给互联网大厂来做品牌。

而是捧着舔着求互联网大厂给自己注入先进科技力，提供非凡销售力，所有建厂制造的苦活儿都自己干，卖出车再给大厂高额提成。

每个月几千辆的销售还是有上十亿的现金流，对这家实力并不雄厚的厂商非常重要。

上个月在龙猫正式开卖前，秭小伟他们就偶然通过那台延时摄影镜头，捕捉到领先牌在汽车工业园区的施工进度时不时停摆。

根据销售公司的几个包打听找到的消息，那时候猫系列还没造成什么直接影响，仅仅是因为这一大片工业开发园区，有了长江汽车这样的大户进入，对之前还求贤若渴的领先牌就不太感冒了。

要知道领先汽车可是找地方上申请了几十亿的新能源车专项资金扶持，现在更牛逼，更财大气粗的新能源车品牌、生产线自己铺进来，情形顿时不同。

跟有关部门打过交道就知道，这按月按工期拨付的建设资金只要没那么雷厉风行，就什么都可能变化了。

特别是现在银行都精得跟什么一样，一旦发现风吹草动不对劲，优先保证的就是自己不亏。

所以龙猫预售前，还只是减缓拨付的资金，在这个月直接停了！

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