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从几万到二十来万丰俭由人。
最后的国产大行程软桥底盘系统+气悬避震设备,看看我们的样车给您演示下,能让车辆在这种凹凸不平的荒漠上如履平地,那轮胎就没离开过地面!
就根本不会被避震弹跳起来。
这改装生意不火爆都天理难容。
老常驾驶这辆原装出厂的500型suv,的确体现出车技在这种越野路上的重要性。
起码后面跟着有两部趴窝的,他依旧精神抖擞的穿行翻越。
多个翻山越岭的石头沟、烂泥地,他都精准娴熟的碾过。
从差不多盖过车轮的下穿洞积水越过,到那座已经挤满车辆的几十米高土坡前时候,秭小伟已经拼命系好安全带抓紧两边拉手:“呃……我们这车没改装吧,我们先看看别人,哎哎哎……”
这辆崭新的大型suv就随着秩序员的小红旗挥动,咆哮着冲坡了。
就像对重机摩托是玩玩体验的态度,秭小伟绝对不会沉迷摩托车这种肉包铁,更不会追求速度激情快感那样。
他玩越野车也绝对不会来奔着冲坡这种玩命吧?
说是斜坡,可路面超过十五度就能让人在车里不适,靠在椅背上没法起身。
三十度、三十五度左右就是静态极限,再往上都得带着冲刺的惯性来抵消车身下滑的重力。
这坡度也是从二三十度朝着四五十度逐步进发。
老常还毫不犹豫的选了最难那条道。
冲刺能吃住的动力也越来越少。
最后冲坡的那段在车里几乎感觉都要垂直了!
就问刺激不。
秭小伟差点没吓尿……
然后总重近三吨的原装suv,毕竟还没用改装轮胎,那抓地力在这种极限状态下也难以抵消重力。
仿佛整个世界都跟时间一起凝固了,只听着轮胎哧哧的地面疯狂旋转却吃不住力。
车身也凝固了,然后失去惯性往下倒滑!
冲坡都要求把车窗玻璃放下来,除了方便观察,也防备万一翻覆玻璃崩炸伤人。
这会儿就是让秭小伟能听见四面八方都传来惊呼尖叫!
就飞速下挫!
秭小伟觉得自己肯定尿了,老常还是半回头抓紧方向盘迅速调整轮胎,跟鱼尾巴似的保证车身能尽量垂直于地面“座”下去……
哐!
让秭小伟感觉经历了整个世纪的几秒或者零点几秒,车身重重的后坐下来,哪怕没有把车屁股撞到什么,那种减震系统全都被压到极限,然后回弹起来的一点点,让秭小伟好像被弹回了活下来的世界。
他能拼命张大嘴不叫出来,已经是很情绪稳定,怕影响了驾驶员的判断操作。
现在才:“我特……”
还没说完,老常已经对周围立刻包上来的一大堆人马兴致高昂:“不错!再来……”
秭小伟只想哎哎哎,我要去换条裤子!
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