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方长空眉头微皱,显然他对此并不了解,于是好奇地问道
“什么专利?”
江辰解释道
“那是一项关于飞机构型的专利,来自于他们的JSF原型机的构型方案。
这个设计能够大大减少重量,使飞机具备更好的性能的同时还能减少生产和操作费用。”
他的话立即引起了方长空的极大兴趣,后者迅速起身,走到电脑前,熟练地操作着,开始搜索相关的专利信息。
经过一番查找,他果然发现了两项与进气道设计相关的专利。
然而,这些专利的详细技术特点却并未在公开资料中透露出来。
方长空感到有些困惑,他转过身,走到江辰身边,想着电脑屏幕上的专利信息,疑惑地问道
“江神,你确定这两项专利是关于进气道设计的嘛?
我仔细查看了,但找不到任何相关的技术细节描述。
而且,从它们被注册到现在已经过去了十年,似乎并没有任何后续的研发或应用成果出现。
会不会已经被废弃了,或者说在实际应用过程中效果并没有那么好?”
江辰点了点头,表示理解方长空的疑惑,但他依然坚持自己的想法
“嗯,我也看到了,不过,这些专利的存在至少证明了这个方向是有人尝试过的。
既然我们要改进歼10的进气道设计,不妨从这两个专利出发,看看能否找到一些启发。”
说着,江辰拿起笔,在图纸上开始勾画起来。
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他的动作迅速而流畅,很快就将脑海中的想法通过简图的形式展现出来。
一边画,他一边向方长空解释着自己的设计思路。
既然我们已经决定采用下颌式进气道方案,即便在DSI(技术上没有实现突破,我们仍有其他可行的技术方案可供选择。
通过下颌式进气道设计,我们可以在机头部分采用圆锥形的雷达罩。
这种设计不仅符合当前许多先进机型的普遍趋势,而且无论是下颌式进气还是两侧进气,都能通过圆锥形的机头对进入的空气进行预压缩。
预压缩的空气在进入发动机之前,已经被预先压缩,从而提高了进气的效率和性能。
这种设计不仅优化了机型的整体结构,使其更加紧凑,还显着节省了空间并降低了重量。
紧凑的结构设计有助于减少飞行时的阻力,提高飞行效率;而轻量化的设计则能够减少燃油消耗,提高飞机的续航能力。
这两项性能的提高都满足项目的目标。
此外,下颌式进气道设计还有一个重要的优点,那就是在飞机进行大仰角飞行时,进气效率最高。
大仰角飞行是飞机在起飞、爬升以及进行某些高机动动作时经常需要进行的飞行状态,此时发动机需要更多的空气来维持动力输出。
下颌式进气道设计能够确保在大仰角飞行时,进气口能够顺畅地吸入空气,保证发动机得到足够的氧气供应,从而保持最佳的动力性能。
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