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第110章 F1车手的标准9K（第1页）

第110章1车手的标准！9k

酒吧庆祝直至凌晨才结束，有了这么一场“把酒言欢”之后，团队成员关系明显亲近了许多，回去路上大家已经开始勾肩搭背。

要知道曾经中方、日方、以及原超级亚久里的欧洲成员之间，存在一条隐藏的隔阂。

大家虽然都是名义上的超梦车队成员，但实际上并没有多少沟通交流，特别两个车组之间更是凸显一个泾渭分明。

奥德托身为车队领队，当然清楚这不是什么好现象。

车手之间可以存在良性竞争，车组成员却不能产生割裂，否则就会重现07年阿隆索跟汉密尔顿的“间谍门”，导致迈凯轮车队内部崩溃事件，从而争冠输给了法拉利车队的基米·莱科宁。

别看奥德托一副粗犷、强势的外在形象，事实上能在充斥着政治斗争的1围场混几十年，必然得有着“老油条”的心思缜密。

男人之间没有什么比喝一杯，更能拉近双方的距离。

狂欢下来每个人都玩的很尽兴，陈向北也确立了自己的核心身份跟领导力。

当然，除了阿勇满脸的郁闷……

回到超梦基地躺在床上，可能是大脑还处于活跃状态，陈向北并没有多少睡意。

他脑海中回想着奥德托的一句话，那就是赛道会改变，技术的本质却不会变化。只要能做到彻底的了解赛车，就能应用到任何一条赛道跑出自己的风格！

抱着这个想法，陈向北打开手机中的一段视频，这是93年多宁顿公园1大奖赛的录像。

下午在会议室的时候，陈向北得到了小林崇智的赛道笔记，再加上任何参考意义不大，就没打算认真细看这段视频，仅是拷贝到了手机内存卡里面。

现在沉下心来，他认为自己可以深层理解一些东西。

伴随着视频开始播放，出现了这场1大奖赛最著名的场景，那便是车神“塞纳”雨战第一圈连超四车，完成了从第五到第一的逆袭，从而获得了“上帝之圈”的美誉。

很多人都知道塞纳雨战很强，听说过“雨中塞纳”这个头衔，也能意识到一圈连超四车的很厉害。却不太清楚为什么这一圈，能被拔高到“上帝之圈”的程度。

原因就在于，塞纳这一圈激进到把雨地当做干地跑！

当年塞纳驾驶的迈凯轮赛车，只能称之为围场第三快的车。

第一是拥有主动悬挂、abs、ebd、转向助力、以及高出80匹马力的超级黑科技威廉姆斯赛车。

第二是马力高出40匹的贝纳通赛车。

可能单单从赛车性能差距，还感受不到“上帝之圈”的震撼。

如果再加上驾驶这几辆赛车的车手，分别是七冠王舒马赫、四冠王普罗斯特、单冠王达蒙·希尔，就能明白这一切了。

用比对手慢的赛车，如同砍瓜切菜一样把几名最强的1车手给斩于马下，硬生生把诸神之战给开成了人机大战，这几乎是1历史上不可能再复现的画面。

正因如此，才会有人认为这是1历史上最伟大的一圈，只能上帝才能开出来的速度！

陈向北就这么在手机屏幕上面，一遍遍看着雨中塞纳飞驰的景象，脑海中分析着对方走线策略跟超车时机，几乎每一次都能给他带来全新的感悟。

太强了！

越是仔细观看跟分析，就越能感受到那种“人车合一”带来的极致，完全超乎了陈向北以前对赛车的认知。

说实话陈向北上辈子对1顶尖车手的学习，确实处于一种模仿跟研究的阶段。

往往是拿着车队工程师制作好的过弯轨迹线路，无数次在赛车模拟器上面重复练习，从而达到最为接近的走线跟过弯速度。

其实这并不是什么错误，每一名新人都是从模仿阶段走过来的，特别是陈向北这种基础较差的中国车手。

只是越到后面，真正的天才车手就能开出自己的风格，好比维斯塔潘“转向过度”的甩尾跑法，无数车手都试图去学习模仿，却没人可以达到他的极致速度。

以至于红牛车队接连几位二号车手，都无法适应专为维斯塔潘研发的赛车风格，从而外界出现了各种“特调畸形车”的说法。

某种意义上来说，这种言论没有错误，红牛赛车确实是按照维斯塔潘的转向过度风格打造。

但竞技体育是残酷的，不可能出现什么绝对的公平。

当队友的实力跟成绩皆在你之上，那么他就会成为车队核心的一号车手，赛车研发方向获得资源倾斜，这点其实无可厚非。

二号车手唯一能做的事情，就是尽可能完美适应赛车风格，然后打败你的队友。

否则将如同巴里切罗或者博塔斯那样，永远成为一名僚机！

上辈子陈向北没能突破自己技术的“天板”，倒在了1殿堂的门槛面前。

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