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0085 至优被高估了（第1页）

去n2own参赛，把自家车机系统提交为比赛项目。

目的就是为了让其经受检验，找出他们团队未曾发现的漏洞。

邀请顾言这位攻破智能系统的高手，在更长时间里对自家车机系统进行排查，那效果一样是极佳的。

盛朝佑很清楚，汽车“驾驶辅助”系统将由有关部门出台法规，认可投入市场应用。

这是可喜的胜利，但又仅是实现“自动驾驶”蓝图的一小步。

按照由米国主导，亦是被世界智能汽车领域认可的现行行业标准。

即将合规用于自己公司下一代产品的l2级“驾驶辅助”，距离l5级，也就是真正的“全自动驾驶”。

仍有无数次类似的研讨会要过关。

而除了政策方面的限制，技术障碍更是他们这些研发人员需要克服的。

所以盛朝佑才愿意组织人手去参加有米国官方背景的n2own。

愿意似交流似请求地，主动与顾言亲近。

都是为了让自家“驾驶辅助”系统，以及更全面的智能车机系统，拥有更完善的功能，更可靠的安全性。

并且这一切，在他看来是极有意义的事业。

并非单纯为了获取商业利益，这更是推动华国汽车产业升级的一次契机。

原本在燃油车领域居于统治地位的国外巨擘们，它们有专利壁垒，有品牌价值，还有积累下来的忠实用户。

华国无论是政府还是企业，都曾希望挑战它们，建立有竞争力的汽车工业体系，使之成为支柱性的国民产业。

但结果呢，本国确实成了最大的汽车消费市场，亦飞速发展为世界汽车出口的大玩家，可大部分利润，却仍旧流出到国外，进入燃油汽车传统豪强的口袋里。

所以只有换个赛道，开辟名为电动汽车的新领域，华国才好摆脱事倍而功半的尴尬局面。

而为了证明电动汽车的先进性，发展电动汽车的正确性。

环保，低能耗，用车成本低这些电动汽车天生具有的优势需要宣传。

本质上燃油车与电车都可应用的“自动驾驶”，作为新兴势力的电动汽车，同样要更快取得突破，将其与自己进行强绑定。

从这点说，盛朝佑真诚感谢和佩服国外的那位“科技巨富”。

对方敏锐的嗅觉，极具煽动力的宣传策略，以及不错的人格魅力，确实经受住来自传统车企的压力。

和他的“至优”（axwell）一道，为全球有志于研发电动汽车的企业和个人，树立了榜样。

只是那位“科技巨富”，既然已经享受到了市场对先驱者的褒赞与回馈。

那么在之后的竞争里，同样要面临无数后来者的挑战。

盛朝佑表示，他们公司下重注在电动汽车领域，可不是想作为竞争者近距离见证，对方在允许进入华国市场时放出的豪言成真。

至少占据一半的市场份额，上不封顶。

呵呵，太狂妄了吧！

也就在盛朝佑走神回忆起几年前的一幕场景时。

他眼里有些狂妄的斯隆·埃马克，则又在接受本子媒体的采访中，展现了大嘴巴的一面。

“e，日本未来电动汽车的发展前景，haha，听你的这个问题，我会觉得日本似乎还没清醒过来呢！”

“电动汽车已经不是未来的产品了，是此时此刻，已经在世界各地高速奔跑的主流。我们公司在上个季度”

先是将本子慢腾腾地市场反应速度嘲讽了一遍，斯隆·埃马克毫不在意本子记者陡然僵硬的面孔。

依旧在滔滔不绝地介绍着“至优”当前在电动汽车领域，无与伦比的统治地位。

而结束这一番自信吹嘘过后。

斯隆·埃马克却突然面色一肃，说道。

“当然，我也听说金融市场上，近期有人觉得‘至优’股票估值过高，继续持有是不理智的投资行为，在这里我要说，这话很对！”

“哗”！

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